הרכב החשמלי שהוא גם הרכב השני המושלם
אז למי באמת מתאים לעבור לרכב חשמלי?
למי מתאים רכב חשמלי? למי הוא לא מתאים? מי בכלל החליט מה מתאים למי? אלו שאלות שגם המומחים בתחום שואלים את עצמם. יש מי שיותר בטוח בתשובה, יש מי שפחות, אבל נדמה שיש הסכמה די גורפת שרכב חשמלי מתאים למי שיש לו חניה פרטית, והוא יכול להתקין עמדת טעינה ביתית. היתכנות זו חשובה גם כדי שתוכלו להטעין את הרכב החשמלי מתי שאתם רוצים, וגם כדי שטעינת הרכב תהיה בעלות הנמוכה ביותר לפי תעריף החשמל לצריכה ביתית.
נגזרת של אנשי הטעינה הביתית היא 'טעינה בעבודה'. כלומר אם אין לכם אפשרות להתקין עמדת טעינה בבית, אבל יש לכם עמדת טעינה בעבודה, גם זה מקבל ציון 'עובר', וניתן להסתדר עם רכב חשמלי.
אנחנו רוצים לאתגר אתכם עם מחשבה שונה, שמתבססת על טעינה ציבורית ורק עליה, ולשם כך יש מספר הנחות יסוד חשובות, שבלעדיהן ההצעה שלנו פחות נכונה.
1. אתם מתגוררים בעיר צפופה, נניח שם קוד 'תל אביב'. אבל זה יכול להיות גם רמת גן, גבעתיים, פתח תקווה, חולון, בת ים…נו הבנתם.
2. הנסועה היומית שלכם, כלומר כמה ק"מ אתם נוסעים מדי יום לעבודה או לכל מטרה אחרת היא בסביבות הממוצע היומי בישראל, פחות מ 60 ק"מ ליום. אם אתם גרים ועובדים בגוש דן, אז אנחנו מבטיחים לכם שאתם ככל הנראה נוסעים פחות מ 30 ק"מ מדי יום.
3. אתם מוגבלים במקום חניה, ומעדיפים רכב קטן על פני קרוסאובר גדול או משפחתית ארוכה.
רכב חשמלי קומפקטי – הפתרון המושלם לרכב השני בבית
זה בדיוק המקום בו הדונגפנג בוקס משתלבת בחיים שלכם, עם אורך כולל של שלושה ס"מ מעל ארבעה מטרים היא מהמכוניות הקצרות המשווקות בישראל. למרות האורך הכולל הקצר, בסיס הגלגלים של הבוקס עומד על נתון מרשים של 2.66 מטר, דומה לזה של קרוסאוברים גדולים. בסיס הגלגלים הגדול מעיד על המרחב הפנימי של הבוקס שמאפשר לזוג הורים עם שלושה ילדים להסתדר בנוחות ברכב.
אז עם מקום חניה הסתדרנו, והמרווח הפנימי מספיק לכל צורך, ועכשיו נשאר לפתור את עניין הטעינה.
טעינת רכב חשמלי
הדונגפנג בוקס מצויידת בסוללה בטכנולוגיה מתקדמת בקיבולת של 42.3 קוט"ש, המספקת טווח של עד 310 ק"מ לפי תקן WLTP*. הטווח נמדד על ידי היצרנית בנסיעה משולבת עירונית ובינעירונית. כאן ניכנס ברשותכם לנגיעה קטנה בנושא צריכת החשמל של רכב חשמלי. רכב חשמלי מצויד כמובן במנוע חשמלי, אולם ללא תיבת הילוכים. כלומר ככל שהמנוע מסתובב מהר יותר, הרכב נוסע מהר יותר. על מנת שהמנוע יסתובב מהר יותר הוא צורך יותר חשמל. כלומר ככל שהמהירות גבוהה יותר צריכת החשמל של הרכב גבוהה יותר, וכלל שהמהירות נמוכה יותר, צריכת החשמל נמוכה יותר. צריכת חשמל נמוכה יותר משמעותה פחות שימוש בסוללה, כלומר יש לנו יותר חשמל. נסיעה בתוך העיר, בתוך גוש דן, או במרכזי הערים הגדולות בישראל, היא איטית יותר, ולכן צריכת החשמל נמוכה יותר והטווח גדול יותר. מי מכם שאומר עכשיו 'רגע, אבל ברכב רגיל נסיעה עירונית היא הכי בזבזנית' – אתם כמובן צודקים. התנהגות צריכת האנרגיה ברכב חשמלי היא הפוכה לצריכת האנרגיה ברכב עם מנוע בנזין או דיזל.
הסיבה שהתעכבנו על נושא צריכת החשמל בתוך העיר הוא כדי להסביר שהטווח בפועל שתקבלו מהבוקס שלכם יכול להיות מעל הטווח המוצהר , והוא תלוי רק בכם ובסגנון הנהיגה שלכם.
גם אם ניקח בחשבון טווח של כ – 300 ק"מ לסוללה מלאה, ואם אתם נוסעים מדי יום בין 30 ק"מ ל – 60 ק"מ, הרי שתצטרכו להטעין את הרכב רק פעם בכמה ימים.
פריסת עמדות טעינה לרכב חשמלי
כיום פרוסות ברחבי הארץ אלפי עמדות טעינה איטיות (שבריאות יותר לסוללה) ומאות עמדות טעינה מהירות. עמדות הטעינה הציבוריות הותקנו על ידי חברות פרטיות, והפריסה הרחבה שלהן, לרבות בחניונים ציבוריים או בחניונים של קניונים ברחבי הארץ, מאפשרת לכם להשאיר את הרכב לטעינה בעמדה הקרובה לביתכם ל Over Night, ולאסוף אותו בבוקר טעון. בכל מקרה אם נדרשת טעינה דחופה, ניתן לגשת לאחת מהעמדות המהירות הפרוסות היום בכל מקום, ולהטעין את הרכב.
פתרון עמדות הטעינה המהירה הוא גם התשובה לצורך לנסוע למרחקים גדולים מחוץ לעיר. עוצרים באחת מהעמדות המהירות הנמצאות בפריסה ארצית, מחברים את הרכב לטעינה, ושותים כוס קפה בחנות הנוחות הסמוכה.
לסיכום, למרות ההמלצה לעבור לרכב חשמלי רק אם יש ביכולתכם להתקין עמדת טעינה ביתית, יש עשרות אלפי משפחות שיכולות כבר מחר בבוקר לעבור לשימוש ברכב חשמלי, גם אם אין ברשותן עמדת טעינה ביתית, וזה עוד לפני שאמרנו מילה על איכות הסביבה והפחתת פליטת מזהמים ברחבי הערים.
* נתוני טווח הנסיעה החשמלי הינם לפי בדיקות המעבדה. טווח הנסיעה בפועל עשוי להשתנות בהתאם לאבזור הרכב, תנאי הדרך, האקלים, תחזוקת הרכב, מאפייני הנהיגה ובלאי הסוללה המשפיע על קיבולה ועל טווח הנסיעה, היורד עם חלוף הזמן. לפיכך הנתונים בפועל יכולים להיות נמוכים מנתוני היצרן.